ÔNIBUS 100% ELÉTRICOS - PARTE 3 A experiência

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A Prefeitura de Curitiba anunciou que esta testando o ônibus 100% elétrico em linha do transporte urbano, a Sibratec-VE foi conferir a novidade.

Com esta notícia em mãos, a colaboradora do Blog foi ter a experiência de andar num veículo 100% elétrico.

Nas reportagens eles informam que o veículo é: silencioso, não poluente e será testado por três meses, que este ônibus consome 75% menos energia do que um veículo movido a diesel. Esta em teste desde o dia 13 de novembro o veículo que foi produzido pela empresa chinesa BYD e terá o desempenho testado na linha convencional Barreirinha por três meses. 

 Arquivo: Sibratec-VE, ônibus elétrico - Curitiba

A capacidade é para 80 passageiros, sendo 22 sentados e 58 em pé. O modelo também tem espaço reservado para usuários de cadeira de rodas.

Não é possível ver grandes diferenças para o veículo a combustível, porém em conversa com o motorista ele informou que o ônibus elétrico pede algumas atenções especiais, como freiar um pouco antes do habitual para passar a lombada e não da para não notar as escritas em chinês por todo o ônibus, conforme a foto.

Arquivo: Sibratec-VE, ônibus elétrico - Curitiba

Os testes fazem parte de um conjunto de iniciativas para buscar tecnologias inovadoras e mais sustentáveis para a mobilidade urbana. Ainda conforme a prefeitura, serão avaliadas as possibilidades de melhoria do transporte, especialmente no que diz respeito à questão ambiental.

Além do Brasil, os modelos vêm sendo testado, desde 2011, em diversas cidades do mundo, como Nova Iorque, Bogotá e Londres. As baterias utilizadas são de fosfato de ferro e ficam localizadas no teto do veículo e sobre as suas caixas de roda. Com uma carga, o ônibus pode circular até 250 quilômetros.

  

Reportagem disponível em: http://g1.globo.com/pr/parana/noticia/2014/11/prefeitura-testa-onibus-100-eletrico-em-linha-do-transporte-urbano.html

ÔNIBUS ELÉTRICOS, ELÉTRICOS-HÍBRIDOS E HÍBRIDOS DIESEL - PARTE 2

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A prefeitura de Curitiba e a Volvo Bus Latin América firmaram no dia 28 de outubro um protocolo para desenvolvimento do ônibus híbrido elétrico articulado a ser testado no primeiro semestre de 2016 na Linha Verde, no trajeto entre o Pinheirinho e a Praça Carlos Gomes.

A parceria envolve também a Urbs, a Universidade Tecnológica Federal do Paraná (UTFPR), a empresas operadoras do transporte coletivo Cidade Sorriso e o Sindicato das mesmas (Setransp). O ônibus híbrido elétrico articulado será desenvolvido pela Volvo em Curitiba, atendendo a demanda da cidade por veículos com baixa emissão de poluentes e alta capacidade de transporte. O projeto não terá custos para o município. 

”Este é um momento importante, no qual o poder público, a iniciativa privada e universidade se unem no esforço pela inovação, pelo avanço tecnológico. Curitiba está buscando inovação porque temos o desafio de preservar as conquistas e ao mesmo tempo assegurar o avanço”, disse o prefeito.

Prefeito de Curitiba Gustavo Fruet, fonte prefeitura de Curitiba.

O ônibus elétrico híbrido articulado que a Volvo vai desenvolver para Curitiba vai operar 70% no modo elétrico e 30% no modo híbrido. O veículo possui tecnologia plug-in, que permite recargas rápidas da bateria nos pontos de embarque e desembarque de passageiros.

Os testes de operação com o ônibus elétrico híbrido articulado deverão ser feitos na linha Pinheirinho/Carlos Gomes, que liga o terminal Pinheiro ao Centro da cidade, pela Linha Verde e eixo Boqueirão.

Além do consumo e emissões, o objetivo será comprovar e eficiência econômica e operacional da tecnologia. “A meta é que custo por quilômetro seja igual ao de um veículo articulado movido a diesel, incluídos o investimento na aquisição do veículo e gastos operacionais, como combustível e manutenção”, explica Nieweglowski.

O projeto, preparação da infraestrutura e estudo do trajeto para os testes serão realizados em conjunto pela Volvo, URBS, Setransp, Copel, UTFPR e Cidade Sorriso. As estações de recarga da bateria devem ser instaladas no Terminal  Pinheirinho e na estação-tubo Carlos Gomes.

Reportagem completa disponível em:

http://www.curitiba.pr.gov.br/noticias/curitiba-vai-testar-onibus-hibrido-eletrico-articulado-na-linha-verde/34565publicada 

SALÃO DO AUTOMÓVEL - SP - 2014

Ocorre a partir do dia 30 de outubro em São Paulo  Salão Internacional do Automóvel, que ao longo dos anos transformou-se em uma verdadeira vitrine para os consumidores, ostenta a liderança de maior feira automobilística da América Latina, e é palco para montadoras nacionais, estrangeiras e empresas do ramo automobilístico mostrarem as últimas novidades do setor, um dos mais importantes da economia brasileira. Tecnologia, sofisticação, beleza, funcionalidade, luxo e segurança - tudo isso pode ser apreciado no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo.

De 30 de Outubro a 9 de Novembro de 2014

Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi - Av. Olavo Fontoura, 1.209 - Santana - São Paulo/SP

Horário

Dia 30/10 das 14h às 22h com entrada permitida até às 21h

De 31/10 até 08/11 das 13h às 22h com entrada permitida até às 21h 

Dia 09/11 das 11h às 19h com entrada permitida até às 17h

Maiores informações no site: http://www.salaodoautomovel.com.br/

Veículos Elétricos completam MPG Marathon

Reportagem publicada em:em carro elétrico Notícias / 21 de outubro de 2014

Três veículos elétricos participaram pela primeira vez no 23-equipe evento eco-condução, que foi novamente promovido pela ALD  e TRACKER.Os veículos elétricos participantes, foram dois Nissan LEAF EVs e um Renault ZOE, e fizeram o mesmo curso de dois dias como o line-up de diesel e gasolina carros convencionalmente potência e veículos comerciais rápidos. O vencedor geral do setor elétrico inaugural veículo foi Jerry Clist, controlador de manutenção na ALD Automotive e co-piloto Peter Thompson. 

 Participantes da MPG Marathon e o carro elétrico da Nissan

Fonte: MPG Marathon

Com o equivalente a 11kWh de energia em um litro de diesel, o seu desempenho equiparado a um 249mpg surpreendente em um carro diesel comparável, a um custo de apenas 2.6p por milha.

O organizador Ross Durkin, editor da Frota Mundial, que estava presidindo a 14 MPG Marathon, disse que o sucesso dos veículos elétricos que participam tinha totalmente justificado sua inclusão neste ano."Nós queríamos ver, pela primeira vez se veículos elétricos poderia competir contra os veículos convencionais com motores.  

Carro elétrico da Nissan

 

Fonte: MPG Marathon

 E que foi possível concluir o mesmo percurso, em um tempo mais ou menos semelhante, sem quaisquer preocupações sobre recarga e sem qualquer ansiedade intervalo para os motoristas?

"A resposta para todas essas perguntas é um sonoro" sim ", e da proximidade dos resultados para os três veículos elétricos que participam habilmente demonstrado a sua relação custo-eficácia, a sua aptidão para as condições normais de condução e seu impacto mínimo sobre o meio ambiente", disse.

Read more: http://electriccarsreport.com/2014/10/electric-vehicles-complete-successful-mpg-marathon/#ixzz3GnO3bp2D

VEICULOS ELÉTRICOS VENDIDOS NO BRASIL - PARTE 1

Retirado da reportagem de Luciana de Oliveira

Do G1, em São Paulo - 14 de setembro de 2014.

A BMW lançou no dia 10 de setembro, no Brasil, seu primeiro carro elétrico para produção em série. O i3 - que leva o "i" da submarca exclusiva para elétricos da montadora alemã- é um compacto com motor a combustão auxiliar e, no exterior, rivaliza com o Nissan Leaf, entre outros modelos. No Brasil, a concorrência praticamente não existe: a venda de carros elétricos esbarra, entre outros aspectos, em altos impostos de importação e falta de estrutura.

 (Foto: Divulgação BMW)

Com motor de 170 cavalos, o hatch é voltado especialmente para centros urbanos. Ele foi visto pela primeira vez em julho passado, apresentado em eventos simultâneos em Nova York, Londres e Pequim. O i3 acomoda quatro pessoas.

Este carro possui um pequeno motor a combustão que serve apenas para alimentar as baterias. Por isso, esse tipo também é chamado de "zero emissão", porque não libera gases poluentes na atmosfera. Outra característica desses carros é serem silenciosos, pois não há o ruído no motor.

A energia que move o carro vem de uma bateria de íon-lítio que, para carregar completamente, precisa de 8 horas em uma tomada de 220 volts. De acordo com a BMW, a bateria do i3 permite que o carro rode de 130 km a 160 km antes da próxima recarga.

As baterias de íon-lítio têm durabilidade de 100.000 km e garantia de 8 anos, enquanto o restante do veículo possui garantia de 2 anos.

O compacto ecológico é construído sobre uma plataforma de fibra de carbono e alumínio, que o tornam mais leve. A BMW diz que a célula de passageiros, feita de plástico reforçado por fibra de carbono (CFRP) "anula" o peso extra da bateria.

A reportagem completa no http://g1.globo.com/carros/noticia/2014/09/bmw-lanca-seu-1-carro-eletrico-no-brasil-partir-de-r-2259-mil.html

ÔNIBUS ELÉTRICOS, ELÉTRICOS-HÍBRIDOS E HÍBRIDOS DIESEL - PARTE 1

Fonte: Reportagem ABVE e Volvo,

O transporte público de qualidade é reivindicações especialmente dos moradores das metrópoles e grandes cidades em todo o mundo, esta definição de qualidade abrange desde a oferta de transporte rápido até a reduçao da emissão de poluentes.

No estudo  da Rede C40 – Grupo de Grandes Cidades para a Liderança Climática, em parceria com a Clinton Comate Iniciative (CCI), da Fundação Clinton é apresentado as  vantagens operacionais e financeiras da operação de ônibus elétricos por meio do Programa para Testes de Ônibus Híbridos e Elétricos, desenvolvido para a realidade da América Latina. O levantamento contou ainda com apoio financeiro de US$ 1,49 milhão do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).
 

Os resultados mostraram que ônibus elétricos e elétricos-híbridos têm apelo econômico e oferecem maiores vantagens do que os veículos a diesel, tanto para o poder público local como para as empresas concessionárias. O estudo projetou ainda um cenário de investimento em 30 mil ônibus elétricos e híbridos em até dez anos para a América Latina. 

 

 Imagem: Hibribus/biodiesel Volvo 2014.

Paralelo ao projeto apresentado acima a Volvo desde 2012, iniciou no Brasil testes com o primeiro ônibus híbrido desenvolvido pela marca para a América Latina. O modelo combina um motor elétrico a um diesel, que funcionam paralelamente. O maior diferencial da nova tecnologia é que os dois motores são utilizados para empurrar o ônibus, enquanto os projetos anteriores utilizavam o motor à diesel apenas como gerador de energia.

O motor elétrico é capaz de acelerar o ônibus a uma velocidade de até 20 km/h, quando o motor à diesel é ligado e permite que o veículo alcance maiores velocidades. Tanto os freios quanto o próprio motor à combustão quando ligado são usados para recarregar as baterias do sistema elétrico. Com a propulsão elétrica, a unidade à diesel pôde ser de menor tamanho, “além disso, funções auxiliares como compressor de ar e bomba hidráulica, são feitas por motores elétricos”, explica Fábio Lorençon, engenheiro de vendas da Volvo Bus Latin America.

Os resultados do programa da Rede C40 mostram a viabilidade de adotar caminhos sustentáveis para o transporte nas grandes cidades sem onerar os cofres públicos, oferecendo uma solução viável às concessionárias. A saúde da população agradece.

Os ônibus híbridos continuam trafegando na cidade de Curitiba, até a data desta postagem.

Mais informações em:

http://marcasecaminhoes.blogspot.com.br/p/lancamentos.html
Entrevista de  Iêda Maria Alves de Oliveira, para ABVE em 30/05/14
http://www.abve.org.br/destaques/2014/destaque14013.asp

CURITIBA UTILIZA CARRO ELÉTRICO NA FROTA MUNICIPAL - Parte 1

Em fevereiro foi lançado na cidade de Curitiba o projeto Curitiba Eco-elétrico, que tem como finalidade incorporar veículos elétricos à frota do serviço público municipal. 

Esta foi a primeira de quatro fases que inclui a instalação de dez eletropostos e a utilização de dez carros e três micro-ônibus pela Guarda Municipal, Setran (Secretaria Municipal de Trânsito) e Instituto Curitiba de Turismo. 

O objetivo é adotar até 2020, soluções de compartilhamento de carros elétricos e bicicletas, com integração aos diversos serviços de transporte público.

Gustavo Fruet, prefeito de Curitiba no carro elétrico

A iniciativa é uma parceria do município com a Itaipu Binacional, Renault-Nissan do Brasil e Ceiia (Centro para a Excelência e Inovação na Indústria do Automóvel), de Portugal.

Dos 13 primeiros veículos utilizados na primeira fase do projeto, a Itaipu cederá três micro-ônibus, cinco Renault Zoe e dois Renault Twizy. A Renault do Brasil participa da parceria com três Kangoo Z.E. e com a manutenção de todos os veículos de sua marca.

Como resultado dos 6 primeiros meses do projeto a prefeitura de Curitiba informa uma economia de 83% no gasto com combustíveis comparados se os mesmos automovies fosse movidos a gasolina.

No quesito ambiental o uso desses carros poupou a emissão de duas toneladas de CO2, e economizou 1582 litros de gasolina, o que equivale a 10 barris de petróleo.

Estão em desenvolvimento novos indicadores  que devem agregar mais informações sobre os resultados do projeto na página http://www.ecoeletrico.curitiba.pr.gov.br/ e a rede Sibratec - VE também estará compartilhando estes dados com os seguidores do blog.

Reportagens de: Victor José, repórter do Portal Transporta Brasil 12/02/2014 e  Paraná on-line: 28/08/2014 

http://www.parana-online.com.br/editoria/cidades/news/823946/?noticia=CARROS+ELETRICOS+DE+CURITIBA+ECONOMIZAM+83+DE+COMBUSTIVEL
http://www.transportabrasil.com.br/2014/02/curitiba-pr-ganha-projeto-para-uso-de-carro-eletrico-na-frota-municipal/
http://www.ecoeletrico.curitiba.pr.gov.br/